Внедорожник или детская забава? Тестируем Jaguar I-Pace

 

Какова вместительность кроссовера, не слишком ли он «игрушечный»?

«Ай-Пэйс» основан на новом шасси и не имеет прямых предшественников в модельном ряду «Ягуаров». По своим габаритам он вполне «дотягивает» до «F-Pace», но электрокар вышел более тяжелым из-за электрического двигателя. На месте ДВС теперь расположен ещё один багажник, а салон электрокара «перемещён» вперёд. Поскольку тоннель карданного вала в полу салона отсутствует, то ногам пассажиров на заднем сидении становится просторнее. К тому же «Ай-Пэйс» может похвастаться очень удобным и вместительным задним багажником объемом 656 литров. Этот показатель увеличивается более, чем в два раза, если сложить задние сидения – 1453 литра.

Конструкторы и дизайнеры не стали перегружать салон глянцем, внутри можно заметить матовый хром, пластик и алюминий. Дисплей управления разделен на две части, подобно сенсору у Range Rover Velar. Оценить детали этого решения пока что не удалось ввиду нехватки времени.

Хотя электрокар получился не слишком легким, это никак не сказывается на его поведении на крутых поворотах – автомобиль прекрасно реагирует на любые движения руля, дает о себе знать также идеальная развесовка и система стабилизации. Коэффициент аэродинамического сопротивления машины 0,29 – трудно найти лучший показатель в данном классе. К тому же разработчики снабдили I-Pace специальной многорычажной подвеской, что нередко встречается на современных спортивных моделях Jaguar. По словам одного из инструкторов тест-драйва, перед нами – истинный спорткар внедорожник.

Каким образом «Ай-Пэйс» подстраивается под автомобилиста?

Дело в том, что электроника нового Jaguar I-Pace имеет способность анализировать особенности вождения, запоминать и подстраиваться под них с учетом индивидуальных предпочтений водителя и даже его излюбленных маршрутов. Нужные настройки включаются автоматически, если к машине приближается владелец со специальным брелоком, имеющим функцию Bluetooth.

К тому же электрокар сам высчитывает заряд аккумуляторов на основе погодных условий, стиля вождения и топографических данных. Климат внутри салона можно регулировать не выходя из дома, используя соответствующее приложение для смартфона.

«Ай-Пэйс» на самом деле такой скоростной, как нам обещают?

На каждой оси электрокара находится по бесшумному электродвигателю, массой по 78 килограмм каждый. В результате I-Pace способен «выжимать» 400 лошадиных сил, в разгоне набирая скорость до сотни километров в час лишь за 4,5 секунды. Данным характеристикам способны позавидовать многие спортивные автомобили. Хотя вот самые «продвинутые» версии электрокаров «Тесла» способны взять разгон в сотню километров и того быстрее, для этого им понадобится всего 3,1 секунды.

Ай-Пэйс едет быстро и плавно, ощущается надежный запас мощности под педалью газа. Испытание новинки на полигоне пока что было ограничено скоростью 200 километров в час, поэтому подробное повествование о динамике I-Pace ещё впереди.

Как отреагирует электрокар на лютые морозы?

Электрический кроссовер Jaguar I-Pace располагает запасом хода в 480 километров, что немного уступает флагманам Model X, но всё равно весьма достойно. За рулем «Ай-Пэйс» удобно колесить по городским трассам или совершать загородные поездки, но если вы собираетесь преодолевать одним махом большие расстояния, могут возникнуть трудности. Дело в том, что в России на сегодня функционирует только двести станций для подзарядки электрокаров, это до смешного мало по сравнению с Европой, Америкой и даже Китаем (95 тысяч, 33 тысячи и 15 тысяч соответственно).

Подзаряжаются аккумуляторы и от бытовой сети, полный заряд происходит за 13 часов. Другой вариант – быстрая зарядка на стационарных станциях, за сорок минут вы получите 80% заряда. Если времени совсем в обрез, то и пятнадцати минут хватит, чтобы батарея позволила проехать ещё сто километров. К слову, оценить заряд аккумулятора можно на расстоянии, для этого имеется специальное приложение, устанавливаемое на смартфоне.

Что касается отрицательных температур, то испытания Jaguar I-Pace проводились и в наших условиях, на сильных морозах. Создатели электрокара утверждают, что автомобиль работает без нареканий при температуре до -40 градусов мороза.

Этот электрокар, должно быть, стоит не меньше хорошего дома?

Продажи кроссовера запланированы и в России, начиная с этой осени. На фабрике в Австрии уже началось производство моделей Jaguar I-Pace и E-Pace. Стоимость новинки пока что не называется, точная цена будет обнародована летом 2018 года, но есть уверенность, что при стоимости самой передовой модификации F-Pace в пять миллионов рублей, электромобиль Ягуар Ай-Пэйс будет оценен на порядок выше. Учитывая к тому же огромные проценты ввозной пошлины (48% от стоимости) можно представить, что машина действительно окажется весьма недешевой.