Разработчики Mazda поведали широкой общественности о силовых агрегатах SkyActiv-G Generation 2. Двигатели данной линейки призваны уменьшить расход тепловой энергии примерно на 30%.
Инновационные мотогры SkyActiv характеризуются использованием технологии HCCI со степенью сжатия 18:1. Причем подобный мотор этой же серии, выпускавшийся ранее, показывает уровень сжатия воздуха всего 14:1. Возгорание смеси будет осуществляться благодаря давлению, а не при помощи искры. Точно такой же принцип, как утверждает
инструкция по эксплуатации Мазда, действует в дизельных агрегатах.
Разумеется, все это еще нуждается в доработке, а пока моторы SkyActiv работают лишь вполовину своей максимальной мощности и по-прежнему приходится использовать свечи, которые были сохранены в их конструкции. Помимо этого, разработчики Mazda обдумывают возможность введения опции, отключающей несколько цилиндров.
Автокоцерн активно разрабатывает третье поколение агрегатов SkyActiv, которые будут применять технологию воспламенения при быстром сжатии. При этом силовые агрегаты станут на 30% эффективнее второй модификации SkyActiv. Адиабатическое сгорание позволит сохранить тепло, снизить расход топлива и количество углекислого газа, который попадает в атмосферу. Подробнее вам об этом расскажет
книга электрооборудование автомобиля.
После того, как появится третье поколение силовых агрегатов линейки SkyActiv, инженеры планируют реализовать гибридную систему, которая будет функционировать за счет рекуперативного торможения, а не использовать энергию мотора. Данный комплекс сможет обеспечивать автомобиль энергией при маленькой скорости и небольшой загрузке мотора.
В компании с уверенностью заявляют, что этими технологиями автомобили Mazda будут оснащены уже до 2020 года.
