|
ВВЕДЕНИЕ
3
|
|
ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
6
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8
|
|
Автомобиль на земле
8
|
|
Автомобиль поднят на подъемник
10
|
|
НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ
13
|
|
Перечень неисправностей
14
|
|
Проверка
16
|
|
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ
18
|
|
Указания по технике безопасности
18
|
|
Подъем автомобиля и установка на подставки
20
|
|
Инструменты и оборудование
20
|
|
Общие процедуры ремонта
20
|
|
Зарядка аккумулятора и аварийный запуск
25
|
|
Проворачивание коленчатого вала
25
|
|
Подъем двигателя
25
|
|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
26
|
|
ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
27
|
|
Введение
27
|
|
Инструменты и оборудование
27
|
|
Моторное масло и фильтр
27
|
|
Сцепление
30
|
|
Трансмиссионные масла
30
|
|
Главная передача
32
|
|
Аккумулятор
32
|
|
Система охлаждения
32
|
|
Уровень тормозной жидкости
34
|
|
Топливный фильтр
34
|
|
Воздушный фильтр
34
|
|
Распределитель
36
|
|
Приводные ремни
36
|
|
Тормоза
36
|
|
Колеса и шины
38
|
|
Рулевое управление и подвеска
40
|
|
Система выпуска
40
|
|
Световые приборы
40
|
|
Щетки ветрового стекла
40
|
|
Омыватель ветрового стекла
40
|
|
Ремни безопасности
40
|
|
Смазка
40
|
|
РЕГУЛИРОВКИ
41
|
|
Введение
41
|
|
Инструменты и оборудование
41
|
|
Свечи зажигания
41
|
|
Проверка давления сжатия (компрессии)
42
|
|
Зазоры в клапанах
42
|
|
Распределитель
42
|
|
Угол опережения зажигания
46
|
|
Карбюратор и система впрыска
46
|
|
4-Х ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
50
|
|
Введение
50
|
|
Инструменты и оборудование
50
|
|
Передний сальник коленчатого вала
50
|
|
Задний сальник коленчатого вала
50
|
|
Цепь привода распределительного вала
52
|
|
Головка блока цилиндров
54
|
|
Масляный насос
58
|
|
Масляный поддон
58
|
|
Опоры двигателя
58
|
|
Снятие двигателя
58
|
|
Установка двигателя
59
|
|
Ремонт двигателя
59
|
|
Система выпуска
64
|
|
6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
67
|
|
Введение
67
|
|
Инструменты и оборудование
67
|
|
Ремень привода механизма газораспределения
67
|
|
Сальники двигателя
68
|
|
Впускной коллектор
70
|
|
Выпускной коллектор
70
|
|
Головка блока цилиндров и
|
|
распределительный вал
72
|
|
Масляный поддон
73
|
|
Масляный насос и дополнительный приводной вал
73
|
|
Опоры двигателя
74
|
|
Снятие и установка двигателя
74
|
|
Ремонт двигателя
76
|
|
Система выпуска
78
|
|
Неисправности двигателя
81
|
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
82
|
|
Введение
82
|
|
Инструменты и оборудование
82
|
|
Проверка цепи зарядки
82
|
|
Генератор
84
|
|
Распределитель
84
|
|
Катушка зажигания
86
|
|
Электронное зажигание
88
|
|
Проверка стартера
90
|
|
Стартер
90
|
|
Таблица неисправностей
93
|
|
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
94
|
|
Введение
94
|
|
Инструменты и оборудование
94
|
|
Слив охлаждающей жидкости и
|
|
заполнение системы
94
|
|
Термостат
96
|
|
Шланги и хомуты
96
|
|
Радиатор
96
|
|
Расширительный бачок
96
|
|
Вентилятор и вязкостная муфта
98
|
|
Водяной насос
98
|
|
Отопитель
98
|
|
Управление отопителем
102
|
|
Таблица неисправностей
106
|
|
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
107
|
|
Введение
107
|
|
Инструменты и оборудование
107
|
|
Топливный насос
107
|
|
Управление подачей топлива
108
|
|
Воздушный фильтр
108
|
|
Карбюратор SOLEX DIDTA 32/32
108
|
|
Карбюратор Zenith 2B4
112
|
|
Карбюратор Pierburg 2ВЕ
114
|
|
Карбюратор Solex 4AI
114
|
|
Система впрыска K-Jetronic
118
|
|
Система впрыска L-Jetronic
122
|
|
Система управления двигателем Motronic DME
124
|
|
Датчик уровня топлива
124
|
|
Топливный бак
127
|
|
Таблица неисправностей
128
|
|
СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
129
|
|
Введение
129
|
|
Инструменты и оборудование
129
|
|
Главный цилиндр сцепления
129
|
|
Исполнительный цилиндр сцепления
130
|
|
Прокачка системы
130
|
|
Сцепление
130
|
|
Коробка передач Снятие и установка
134
|
|
Ремонт коробки передач Getrag 242/4 и 245/5
134
|
|
Механизм переключения передач
140
|
|
Сальники коробки передач
140
|
|
Карданный вал
140
|
|
Таблица неисправностей
143
|
|
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
144
|
|
Введение
144
|
|
Инструменты и оборудование
144
|
|
Трос управления ускорением (kickdown)
144
|
|
Регулировки
148
|
|
Проверка
148
|
|
Демонтаж коробки передач
148
|
|
Установка коробки передач
148
|
|
Сальник дополнительного картера
150
|
|
Механизм переключения
150
|
|
Таблица неисправностей
150
|
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
151
|
|
Введение
151
|
|
Инструменты и оборудование
151
|
|
Регулировка управляемых колес
151
|
|
Наконечник рулевой тяги и пыльники рейки
152
|
|
Замена рулевой тяги
152
|
|
Промежуточный вал
152
|
|
Рулевой механизм без усилителя
154
|
|
Рулевой механизм с усилителем
156
|
|
Насос гидроусилителя руля
156
|
|
Рулевая колонка
158
|
|
Защелка и замок зажигания
160
|
|
Таблица неисправностей
161
|
|
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
162
|
|
Введение
162
|
|
Инструменты и оборудование
162
|
|
Передняя ступица и подшипники
162
|
|
Стойка подвески
164
|
|
Нижний рычаг и шаровая опора
166
|
|
Стабилизатор
168
|
|
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
169
|
|
Введение
169
|
|
Инструменты и оборудование
169
|
|
Приводные валы
169
|
|
Ступицы и подшипники
170
|
|
Амортизаторы
172
|
|
Пружины
172
|
|
Стабилизатор поперечной устойчивости
174
|
|
Главная передача
174
|
|
Сальники
176
|
|
Направляющий рычаг и поперечина
176
|
|
ТОРМОЗА
179
|
|
Введение
179
|
|
Инструменты и оборудование
179
|
|
Накладки тормозов
179
|
|
Задние тормозные колодки
182
|
|
Ремонт гидравлической системы
184
|
|
Прокачка тормозной системы
184
|
|
Тормозные трубки и шланги
184
|
|
Передние тормозные суппорты
186
|
|
Задние тормозные суппорты
186
|
|
Тормозные диски
188
|
|
Задние тормозные цилиндры
188
|
|
Главный тормозной цилиндр
188
|
|
Клапан перераспределения тормозных сил
190
|
|
Усилитель тормозов
192
|
|
Стояночный тормоз
192
|
|
Таблица неисправностей
193
|
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
195
|
|
Введение
195
|
|
Инструменты и оборудование
195
|
|
Замена ламп
195
|
|
Замена держателей ламп
196
|
|
Предохранители и реле
198
|
|
Панель приборов
198
|
|
Замок зажигания
204
|
|
Трос спидометра
204
|
|
Указатели
204
|
|
Выключатели и датчики
204
|
|
Щетки и омыватель
208
|
|
Электроподъемники стекол
209
|
|
Звуковой сигнал
209
|
|
Проблемы с электрооборудованием
209
|
|
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
210
|
|
КУЗОВ
219
|
|
Введение
219
|
|
Инструменты и оборудование
219
|
|
Передний и задний бампера
219
|
|
Капот, крышка багажника и воздушный
|
|
дефлекторы
220
|
|
Трос и защелка капота
220
|
|
Передняя решетка
220
|
|
Двери
224
|
|
Передние крылья
224
|
|
Накладные панели внутренней отделки
224
|
|
Механизм стеклоподъемников
226
|
|
Замки и тяговое реле дверей
226
|
|
Стекла и зеркала
228
|
|
Передняя панель
230
|
|
Центральная консоль
232
|
|
Сидения
232
|
|
Ремни безопасности
233
|
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
234
|
|
Введение
234
|
|
Инструменты и оборудование
234
|
|
Установка радио
234
|
|
Установка антенны
234
|
|
Установка динамиков
236
|
|
Детское сидение
238
|
|
Установка приспособления для буксировки
238
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
239
|
| ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ
СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ |
|
Пример текста из раздела "Проведение обслуживания": |
|
ВВЕДЕНИЕ [1] РЕМНИ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] АГРЕГАТОВ [13] МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] ТОРМОЗА [14] СЦЕПЛЕНИЕ [4] КОЛЕСА И ШИНЫ [15] ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА [5] РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА [16] ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [17] АККУМУЛЯТОР [7] ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ [18] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ [8] ЩЕТКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [19] УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ [9] ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА [20] ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР [10] РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ [21] ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [11] СМАЗКА [22] РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ [12] ВВЕДЕНИЕ [1] Важность регулярного проведения технического ос-мотра трудно переоценить помните, что “предупре-дить лучше, чем лечить” Проведение технического осмотра своими силами не только сбережет Ваши деньги, но и позволит поближе познакомиться с авто-мобилем В таблице “периодичность обслуживания” приводятся интервалы пробега между техническими осмотрами автомобили, имеющие малый годовой пробег, должны обслуживаться, основываясь не на пробеге, а на вре-мени (среднегодовой пробег примерно 16 000 км) На поздних выпусках автомобилей BMW установлены индикаторы проведения технического осмотра Инди-катор состоит из пяти зеленых, одного желтого и трех красных светодиодов и световых сигнализаторов “Oil Service” (заменить масло) и “Inspection” (осмотр) Зеле-ные индикаторы загораются при включении зажигания и гаснут после запуска двигателя По мере приближе-ния очередного техобслуживания количество включен-ных индикаторов увеличивается до включения желтого сигнала и одного из световых индикаторов Красные индикаторы указывают на прогрессивно увеличиваю-щееся время просрочки проведения технического ос-мотра После проведения ТО индикаторы могут быть обнулены у дилеров BMW Ниже приводится последовательность проведения технического обслуживания, которой мы рекомендуем придерживаться Вовремя приобретайте необходимые расходные ма-териалы (маска, фильтры, свечи и т д) Если время на проведение ТО ограничено, можно провести обслужи-вание в несколько приемов Объем технического ос-мотра, перечисленный в таблице “периодичность ос-мотра” детально рассмотрен в этой и следующей гла-ве Регулировочные работы, от выполнения которых зависит состояние двигателя, описаны в следующей главе Приемы ремонтных работ детально описаны в соответствующих главах До начала работ внимательно ознакомьтесь с содер-жанием этой и следующих глав для уточнения объема работ и наличия необходимого инструмента Все необходимые сведения о заправочных емкостях, зазорах и тп, если они не попали в основной текст, можно найти в главе “Технические данные” в конце ру-ководства ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В добавление к общему набору инструментов Вам понадобятся: ? Гидрометр (или ареометр) для проверки концен-трации антифриза в охлаждающей жидкости ? Ареометр для проверки плотности электролита в аккумуляторе ? Ременный или цепной ключ для замены масляного фильтра ? Исправный и нужного диапазона манометр для прямых измерений давления (например, масла) ? Устройство для обнуления индикаторов ТО ? Приспособление для заливки трансмиссионной жидкости в автоматическую коробку передач При проведении отдельных работ Вам понадобится поднять автомобиль, см выше МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР [3] Проверка уровня масла Очень важно поддерживать требуемый уровень масла Уровень масла должен проверяться еженедельно и всегда перед длительным путешествием При измере-ниях уровня автомобиль должен стоять на горизон-тальной площадке Щуп для измерения уровня расположен слева на бло-ке цилиндров (рис А:5 и А:6) Уровень масла должен находиться между двумя метками на щупе и никогда не запускайте падения уровня ниже нижней метки Объем масла между двумя метками на щупе около одного литра выньте щуп, протрите его неворсистой ветошью Ус-тановите щуп на место до упора и проконтролируйте уровень масла (рис А:5 и А:6) Если уровень масла низкий, снимите крышку маслозаливной горловины, расположенной на клапанной крышке (рис А:7) и до-лейте масло до верхней метки Перед замером подож-дите одну-две минуты, необходимые для стока добав-ленного масла в поддон двигателя Не переполняйте двигатель маслом: результатом переполнения будут повышенный расход масла и его утечки
Пример текста из раздела "Четырехцилиндровый двигатель": |
|
ВВЕДЕНИЕ [1] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ [6] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] МАСЛЯНЫЙ НАСОС [7] ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [9] ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ [10] ЦЕПЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [5] УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13]
ВВЕДЕНИЕ [1] Четырехцилиндровые двигателя BMW имеют рабочий объем 1766 см3 и 1573 см3 и верхний распределитель-ный вал Расположение двигателя на автомобиле продольное с наклоном на правую сторону Блок ци-линдров выполнен из алюминиевого, головка цилинд-ров из алюминиевого сплава В головке цилиндров выполнена сферическая камера сгорания и три опоры распределительного вала Распределительный вал приводится цепью Привод масляного насоса также осуществляется цепью В картере блока расположены пять постелей колен-чатого вала с заменяемыми вкладышами подшипни-ков Коленчатый вал полноопорный с четырьмя проти-вовесами Поршень выполняется из алюминиевого сплава На поршень устанавливается два компресси-онных и одно маслосъемное кольцо Зазор в клапанах регулируется эксцентриком, укрепленным в коромыс-ле Специальных инструментов при регулировке не требуется Доступ к двигателю со стороны впускного коллектора ограничен, особенно на моделях с впры-ском Масляный поддон может быть демонтирован с двига-теля, установленного на автомобиле Для ремонта ко-ленчатого вала двигатель необходимо снять с автомо-биля ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к основному набору инструментов при работе с двигателем Вам понадобятся: ? Свечной ключ ? Съемник клапанных пружин ? Двухрычажный съемник шкива ? Фиксатор маховика BMW 112100 ? Приспособление BMW 111400 демонтажа распре-делительного вала и оси коромысел ? Съемник звездочки цепи распределительного вала BMW 112000 ? Электродрель с проволочной щеткой для очистки клапанов и камеры сгорания ? Набор фрез для восстановления седел клапанов ? Динамометрический ключ ? Оправка поршневых колец ? Съемник поршневых колец ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [3] Замена 1 Для замены сальника вам понадобится двухрядный съемник шкива коленчатого вала 2 Отсоедините аккумулятор 3 Слейте охлаждающую жидкость, снимите радиатор и водяной насос, см главу “Система охлаждения” 4 Отсоедините провода генератора, снимите генера-тор вместе с кронштейном 5 Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки 6 Снимите нижний лючок картера маховика 7 Заблокируйте маховик фиксатором BMW 112100 (рис С: 2) 8 Отверните гайку крепления шкива коленчатого ва-ла 9 С помощью съемника демонтируйте шкив 10 Осторожно, чтобы не повредить посадочные места, извлеките сальник из передней крышки (рис С: 3) Прочистите посадочные поверхности под сальник 11 Слегка смажьте уплотняющую кромку нового саль-ника и установите сальник на его место (пружиной во-внутрь) С помощью оправки или подходящего по раз-мерам обрезка трубы запрессуйте сальник в переднюю крышку (рис С:4) Убедитесь в правильной установке сальника 12 Протрите носок коленчатого вала Проверьте уста-новку шпонки Слегка смажьте носок вала моторным маслом 13 Установите шкив коленчатого вала и затяните гайку крепления рекомендованным моментом, см “ Техниче-ские данные” 14 Снимите фиксатор маховика и установите нижний лючок Опустите автомобиль на землю 15 Установите генератор, подсоедините провода 16 Установите водяной насос и радиатор Заполните систему охлаждения, см соответствующую главу 17 Подсоедините аккумулятор Перед запуском двига-теля проверьте уровень масла ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [4] Замена 1 Для обеспечения доступа к сальнику необходимо демонтировать коробку передач или двигатель Про-цедура демонтажа двигателя в деталях описана ниже в этой же главе Процедура демонтажа коробки пере-дач описана в главе “Сцепление и коробка передач” Имейте в виду при сборке Вам понадобится восемь новых болтов крепления маховика к коленчатому валу 2 Снимите нажимной и ведущий диски сцепления, см главу “Сцепление и коробка передач” 3 Отверните болты крепления маховика, снимите ма-ховик Для предотвращения проворачивания маховика заблокируйте его отверткой установленной между зубьями венца маховика и блоком 4 Отверните болты крепления масляного поддона к корпусу заднего сальника и отпустите остальные бол-ты Осторожно отделите прокладку поддона от корпуса сальника (рис С: 8)
Пример текста из раздела "Шестицилиндровый двигатель": |
|
ВВЕДЕНИЕ [1] МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН [8] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ [9] ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ [10] САЛЬНИКИ ДВИГАТЕЛЯ [4] СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ [11] ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [5] РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ [12] ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР [6] СИСТЕМА ВЫПУСКА [13] ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ [7] НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [14] ВВЕДЕНИЕ [1] Шестицилиндровый двигатель (рис D: 1) выпускается в двух версиях: 2,0 л и 2,3 л рабочего объема На дви-гатель может устанавливаться либо карбюратор, либо система впрыска Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка цилиндров из алюминиевого сплава Распре-делительный вал расположен в головке цилиндра и имеет шесть подшипников Привод клапанов осущест-вляется через коромысла, подвешенные на собствен-ных осях Распределительный вал приводится зубча-тым ремнем от коленчатого вала Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем Этот же ремень приводит дополнительный вал, от которого приводятся топливный насос, распределитель зажига-ния и масляный насос Масляный насос шестеренного типа со встроенным редукционным клапаном В блоке цилиндров устанавливают дополнительный редукци-онный клапан, расположенный со стороны масляного насоса Не снимая двигателя с автомобиля возможна замена следующих деталей: ремня привода механизма газо-распределения, головки цилиндров, поршней, сальни-ков коленчатого вала и масляного насоса После уста-новки новой поршневой группы или подшипников за-пустите двигатель на холостой ход, прогрейте до рабо-чей температуры и дайте поработать двигателю на этом режиме 15 минут После этого можно начинать движение ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Для выполнения специальных приемов кроме основ-ного набора инструментов Вам понадобятся: ? Манометр и переходник для прямого измерения давления масла ? Универсальный съемник клапанных пружин ? Фрезы для восстановления геометрии седел клапа-нов ? Микрометр и индикатор ? Плоскопараллельный брусок для проверки непло-скостности ? Съемник зубчатых колес ? Центровка ведущего вала диска сцепления ? Ремень привода ГРМ и зубчатые колеса [3] РЕМЕНЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [3] Проверка ремня Ремень следует осматривать и заменять согласно таблице обслуживания Ремень закрыт легкосъемной крышкой Изношенный и ослабленный ремень перере-гулировке не подлежит заменяйте его Для проверки ремня: 1 Отсоедините аккумулятор 2 Слейте охлаждающую жидкость, снимите два больших шланга с передней части головки блока, см главу “Система охлаждения” 3 Выверните свечи зажигания для облегчения прово-рачивания коленчатого вала 4 Выверните два болта крепления верхней крышки ремня, рис D: 2 5 Выверните два болта крепления кронштейна подъ-ема двигателя, рис D: 2 и снимите кронштейн 6 Отверните гайку крепления регулировочной тяги ге-нератора, рис D: 3, сбросьте натяжение ремня приво-да генератора, снимите ремень и регулировочную тягу 7 Отпустите защелки крепления крышки, рис D: 3, А, отсоедините провод датчика ВМТ, рис D: 3, В 8 Проверьте состояние видимой части ремня Обра-щайте внимание на наличие загрязнения ремня мас-лом, истирания, подрывов и трещин При наличии лю-бого из перечисленных дефектов замените ремень (проворачивайте вал только по часовой стрелке, если глядеть с переда автомобиля) 9 Установите на место демонтированные детали, от-регулируйте натяжение ремня привода генератора Заполните систему охлаждения, см соответствующий раздел главы “Система охлаждения” Снятие ремня 1 Отсоедините аккумулятор 2 Снимите крышку распределения зажигания, подве-дите поршень первого цилиндра в ВМТ Ротор распре-делителя должен быть совмещен с линией на корпусе, рис D: 4, В, метка ВМТ на шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с репером на крышке ремня, рис D: 4, А, а метка на зубчатом колесе распредели-тельного вала должна быть параллельна плоскости го-ловки блока, рис D: 7, А ЗАМЕЧАНИЕ: коленчатый вал можно проворачивать за шкив коленчатого вала с помощью трещотки или Т-образного рычага 3 Снимите верхнюю крышку ремня, см выше 4 Отверните болты крепления демпфера крутильных колебаний от шкива коленчатого вала, рис D: 6, сни-мите шкив 5 Отсоедините датчик ВМТ, отверните болт крепле-ния крышки, рис D: 5, снимите крышку ремня 6 Мелом пометьте направление вращения ремня
Пример текста из раздела "Топливная система": |
|
ВВЕДЕНИЕ [1] КАРБЮРАТОР SOLEX 4A1 [9] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] СИСТЕМА ВПРЫСКА К-JETRОNIC [10] ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] СИСТЕМА ВПРЫСКА L-JETRОNIC [11] УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА [4] СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [5] MOTRONIC DME [12] КАРБЮРАТОР SOLEX DIDTA 32/32 [6] ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА [13] КАРБЮРАТОР ZENITH 2B4 [7] ТОПЛИВНЫЙ БАК [14] КАРБЮРАТОР PIERBURG 2BЕ [8] ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ [15] ВВЕДЕНИЕ [1] Автомобили BMW 3-ей серии оборудованы либо кар-бюратором либо системой впрыска топлива с индивиду-альными форсунками В топливную систему входят так-же топливный бак и топливный насос с механическим (карбюратор) или электрическим (впрыск) приводом В зависимости от модели и года выпуска на двига-тель устанавливали четыре типа карбюраторов: Solex 4A1, Solex 32/32, Zenith 2B4 и Pierburg 2BE (с автома-тическим приводом воздушной заслонки) и три типа системы впрыска: K-Jetronic, L-Jetronic и Motronic DME Системы впрыска (особенно Motronic) по сравнению с карбюратором обеспечивает лучший контроль за со-ставом топливо-воздушной смеси на всех режимах движения, что обеспечивает уменьшения токсических выбросов в атмосферу, лучшую приемистость двига-теля и лучшую топливную экономичность На моделях с карбюратором топливный насос приво-дится от распределительного вала через толкатель Ремонтировать насос мы не рекомендуем, замените его, если результаты проверок показали неработоспо-собность насоса Топливный бак смонтирован в задней части автомо-биля под отделением для пассажиров Крышка залив-ной горловины смонтирована в заднем правом крыле Топливная система вероятно наиболее важный эле-мент в обеспечении мощности и экономических харак-теристик двигателя Каждый двигатель требует инди-видуальной регулировки топливной аппаратуры, по-этому бездумная замена, например карбюратора, без проведения необходимого комплекса регулировок, приведенных в данной главе, как правило не приводит к желаемому результату При затруднениях в проведе-нии регулировок обращайтесь к специалистам: прове-дение работ в большинстве случаев требует наличия хотя бы минимального опыта При работе с топливной системой ВСЕГДА отсоеди-няйте аккумулятор Работа с компонентами топливной аппаратуры должна проводиться в абсолютной чисто-те При сборке заменяйте прокладки, уплотнительные кольца и шайбы ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] В дополнение к универсальному набору инструментов вам потребуются следующие специальные устройства: ? Глубиномер для регулировки уровня топлива в по-плавковой камере карбюратора ? Манометр и переходники для измерения давления топлива ? Набор инструментов под болты с внутренней звез-дочкой Torx ? Точный тахометр и СО-метр для регулировки холо-стого хода ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [3] Проверка топливного насоса (механический привод) Эффективность работы насоса может быть провере-на при измерении давления топлива после насоса на работающем двигателе Давление топлива измеряется на холостом ходу По-сле некоторой продолжительности работы двигателя выключите зажигание и отсоедините возвратный топ-ливопровод от карбюратора, подсоедините манометр Запустите двигатель на холостой ход, считайте пока-зания манометра, слегка увеличивайте обороты и из-мерьте давление снова Если давление топлива выхо-дит за допустимые пределы, см “Технические данные”, промойте топливный фильтр и перепроверьте насос Если положение не исправилось замените насос Промывка насоса (механический привод) Промыть можно только топливный фильтр, рис G:1: снимите крышку после отворачивания одного винта Промойте фильтр и корпус в бензине, убедитесь в це-лостности уплотнения, замените уплотнение при необ-ходимости Установите крышку на место, не перетяги-вайте винт крепления Снятие и установка насоса (механический привод) 1 Отсоедините аккумулятор 2 Отсоедините от насоса топливопроводы 3 Отверните две гайки крепления насоса, рис G:2 снимите насос с изолирующей проставкой 4 Протрите привалочные плоскости насоса, головки блока и изолирующей проставки, установите новые прокладки, установите насос и затяните гайки крепле-ния ЗАМЕЧАНИЕ: перед монтажом насоса убедитесь в правильной установке толкателя 5 Заворачивайте гайки равномерно 6 Подсоедините топливопроводы, запустите двига-тель и убедитесь в отсутствии течей Снятие и установка насоса (электропривод, K-Jetronic) 1 Поднимите заднюю часть автомобиля на подставки Отсоедините аккумулятор 2 На моделях с отдельным топливным фильтром, расположенным под капотом, отсоедините разъемы проводов, рис G:3 3 Пережмите топливопровод у топливного бака для предотвращения вытекания топлива 4 Подведите подходящую емкость под штуцер входно-го топливопровода насоса, отверните болт и снимите топливопровод Обратите внимание на установку уплот-няющих шайб Заглушите топливопровод, рис G:3
Пример текста из раздела "Передняя подвеска": |
|
ВВЕДЕНИЕ [1] СТОЙКА ПОДВЕСКИ [4] ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] НИЖНИЙ РЫЧАГ И ШАРОВАЯ ОПОРА [5] ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] СТАБИЛИЗАТОР [6] ВВЕДЕНИЕ [1] Передняя подвеска старого (до 1983 г, рис К:1) и но-вого (с 1983 г, рис К:2) образца выполнена по схеме Макферсона Нижние рычаги подвешены на шаровых опорах Этот тип подвески предусматривает стойку, состоящую из амортизатора и пружины Если аморти-затор выходит из строя, его заменяют в комплекте с пружиной На все модели устанавливают стабилизатор попе-речной устойчивости, который на ранних моделях кре-пится к передней поперечине, на поздних к задней Штампованная поперечина служит опорой внутренних концов нижних рычагов и рулевого механизма В пе-реднюю ступицу устанавливали два регулируемых ко-нических роликовых подшипника (до 1983) С 1983 подшипники стали необслуживаемыми Детали передней подвески легко снимаются для за-мены собственно деталей или резиновых втулок За-метим, что шаровой шарнир нижнего рычага подвески выполнен заедино с рычагом и, соответственно, не может быть заменен отдельно После проведения лю-бых работ по передней подвеске проверяйте регули-ровку схождения управляемых колес ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [2] Помимо универсального набора ключей и головок для проведения работ по передней подвеске вам понадо-бятся: ? Съемник ступицы (например, Sykes-Pickavant N 660 390) ? Приспособление для установки ступицы BMW N 32-3-120 ? Ключ гайки крепления амортизатора к стойке BMW 31-3-150 ? Съемник пружин ? Ручная лебедка (например, производства Talko, рис К:3) для облегчения установки стабилизаторов ? Съемник шаровых шарниров, например Sykes-Pickavant N 081600 ? Набор труб для выбивания подшипников и сальни-ков ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИКИ [3] Снятие ступицы (до 1983 г) Передняя ступица снимается после демонтажа суп-порта тормоза совместно с тормозным диском 1 Ослабьте болты крепления колес, приподнимите перед автомобиля и установите его на подставки Снимите колеса 2 Отсоедините тормозной шланг от стойки подвески, отверните два болта крепления суппорта, сдвиньте суппорт с тормозного диска и подвесьте его в стороне (не за тормозной шланг!) 3 Отверткой подцепите защитный колпачок ступицы и снимите его 4 Удалите шплинт (рис К:4, А) 5 Отверните гайку крепления ступицы 6 Снимите упорную шайбу и внешнюю беговую до-рожку подшипника (рис К:5) 7 Снимите ступицу Установка Установка производится в основном в обратном по-рядке При установке ступицы: 1 Убедитесь в целостности сальников, замените их при необходимости Новый сальник устанавливайте уплотняющей кромкой к подшипнику 2 Смажьте уплотняющую кромку консистентной смаз-кой на основе лития (литол) 3 Не повредите резьбу цапфы или сальник при уста-новке ступицы 4 Отрегулируйте подшипники (см ниже) 5 Затяните болты крепления суппорта рекомендованным момен-том, см “Технические данные” Регулировка подшипников (до 1983 г) Подшипники передней регулируются в следующей последовательности: 1 Ослабьте болты крепления колеса, поднимите ав-томобиль на подставки 2 Снимите колесо и защитный колпачок ступицы 3 Удалите шплинт гайки ступицы (рис К:4, А) Ос-лабьте гайку ступицы на несколько оборотов 4 Несколько раз покачайте колесо (или ступицу) для освобождения тормозных накладок 5 Затяните гайку ступицы моментом 3,0 3,4 кГм, од-новременно вращая колесо против часовой стрелки для правильной посадки подшипника Затем доверните ступицу на два оборота 6 Ослабьте гайку ступицы до появления зазора (при-мерно на 1/2 оборота), и затяните ее моментом 0,3 кГм Осевой зазор ступицы на цапфе должен только-только ощущаться 7 При необходимости отверните гайку назад до сов-падения выступов на гайке с отверстием под шплинт, установите новый шплинт 8 Проверьте плавность вращения колеса Если ощу-щается заедание или слышен шум подшипника заме-ните подшипник 9 Установите на место колпачок ступицы 10 Установите колеса, опустите автомобиль Замена подшипника (рис К:5) до 1983 г Подшипниковый узел заменяется в комплекте с саль-никами 1 Поднимите перед автомобиля на подставки 2 Снимите тормозной диск и ступицу (см выше) |
