|
Сокращения
3
|
|
Условные обозначения
3
|
|
Идентификация
3
|
|
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4
|
|
Введение
4
|
|
Интервалы обслуживания
4
|
|
Моторное масло и фильтр
5
|
|
Меры предосторожности при работе с маслами
5
|
|
Проверка моторного масла
5
|
|
Замена моторного масла и фильтра
5
|
|
Проверка и замена охлаждающей жидкости
5
|
|
Проверка аккумуляторной батареи
6
|
|
Проверка и очистка воздушного фильтра
6
|
|
Проверка ремней привода навесных агрегатов
6
|
|
Проверка ремня привода ГРМ
7
|
|
Проверка высоковольтных проводов
7
|
|
Проверка свечей зажигания
7
|
|
Проверка и регулировка угла опережения зажигания
8
|
|
Проверка частоты вращения холостого хода
8
|
|
Механическая часть двигателя
10
|
|
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
10
|
|
Ремень привода ГРМ
14
|
|
Головка блока цилиндров
19
|
|
Блок цилиндров
27
|
|
Система VVT-i
27
|
|
Проверка элементов системы VVT-i
28
|
|
Двигатель - общие процедуры ремонта
30
|
|
Головка блока цилиндров
30
|
|
Блок цилиндров
35
|
|
Разборка блока цилиндров
35
|
|
Проверка блока цилиндров
37
|
|
Разборка узла “поршень-шатун”
38
|
|
Проверка состояния поршня и шатуна
38
|
|
Проверка коленчатого вала
39
|
|
Замена сальников коленчатого вала
39
|
|
Сборка узла "поршень - шатун"
40
|
|
Сборка блока цилиндров
40
|
|
Система смазки
42
|
|
Проверка давления масла
42
|
|
Масляный насос и масляный поддон
42
|
|
Проверка масляного насоса
44
|
|
Система охлаждения
46
|
|
Насос охлаждающей жидкости
45
|
|
Термостат
45
|
|
Радиатор
45
|
|
Электровентилятор системы охлаждения
46
|
|
Проверка датчиков и реле
46
|
|
Главное реле двигателя
46
|
|
Реле электровентилятора
46
|
|
Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
46
|
|
Система впрыска топлива
47
|
|
Описание
47
|
|
Топливная система
47
|
|
Система подачи воздуха
47
|
|
Система электронного управления
47
|
|
Меры предосторожности
47
|
|
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования
47
|
|
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи
47
|
|
Меры предосторожности при работе с системой подачи воздуха
47
|
|
Меры предосторожности при работе с системой электронного управления
48
|
|
Меры предосторожности при работе с топливной системой
48
|
|
Система диагностирования
49
|
|
Описание
49
|
|
Контрольная лампа "CHECK"
49
|
|
Вывод диагностических кодов
49
|
|
Индикация диагностики
50
|
|
Стирание диагностического кода
51
|
|
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
51
|
|
Выводы электронного блока управления
65
|
|
Модели выпуска до 1998 г
65
|
|
Модели выпуска после 1998 г
70
|
|
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа
73
|
|
Топливная система
75
|
|
Топливный насос
75
|
|
Топливный бак
77
|
|
Регулятор давления топлива
78
|
|
Топливный фильтр
78
|
|
Форсунки
78
|
|
Система подачи воздуха
81
|
|
Корпус дроссельной заслонки
81
|
|
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
83
|
|
Система изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) (GX100 после 1998 г)
84
|
|
Система электронного управления
85
|
|
Главное реле системы впрыска топлива
85
|
|
Реле-выключатель топливного насоса
85
|
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске
85
|
|
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
85
|
|
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива (GX90)
86
|
|
Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) (GX100 после 1998 г)
86
|
|
Клапан системы VVT
86
|
|
Система улавливания паров топлива (GX100)
86
|
|
Датчик детонации
86
|
|
Кислородный датчик
87
|
|
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика
90
|
|
Диагностика неисправностей двигателя с использованием системы OBD (GXE10)
91
|
|
Система зажигания
101
|
|
Меры предосторожности
101
|
|
Проверка элементов системы зажигания
101
|
|
Проверка катушки зажигания
101
|
|
Проверка распределителя
101
|
|
Распределитель
102
|
|
Датчик положения распределительного вала (GXE10)
102
|
|
Датчик положения коленчатого вала (GXE10)
102
|
|
Система запуска
103
|
|
Стартер
103
|
|
Разборка и сборка стартера с обычным редуктором
103
|
|
Разборка и сборка стартера с планетарным редуктором
104
|
|
Проверка стартера
106
|
|
Замена выводов тягового реле
108
|
|
Проверка работы стартера
108
|
|
Реле стартера
109
|
|
Система зарядки
110
|
|
Меры предосторожности
110
|
|
Проверка на автомобиле
110
|
|
Генератор
110
|
|
Схемы электрооборудования
113
|
|
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
113
|
|
Коды цветов проводов
113
|
|
Toyota Altezza
|
|
Схема 1 Система зарядки Система запуска (модели выпуска до 052001 г)
114
|
|
Схема 2 Система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1G-FE выпуска до 052001 г)
115 - 117
|
|
Схема 3 Система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1G-FE выпуска с 052001 г)
118 - 120
|
|
Схема 4 Электропривод вентиляторов (модели выпуска до 072001 г) Электропривод вентиляторов (модели выпуска с 072001 г)
121
|
|
Toyota Crown 140
|
|
Схема 1 Источники питания Система зарядки
122
|
|
Схема 2 Источники питания Система запуска двигателя
123
|
|
Схема 3 Источники питания Система зажигания (1JZ-GE, 2JZ-GE) Система зажигания (1G-FE)
124
|
|
Схема 4 Источники питания Система управления двигателем (1G-FE)
125
|
|
Toyota Crown 150
|
|
Схема 1 Система запуска (все модели выпуска до 091999 г) и система зажигания (кроме моделей с двигателем 1JZ-GE выпуска с 091996 г и моделей с двигателем 1G-FE выпуска с 081998 г)
126
|
|
Схема 2 Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE выпуска до 081998 г)
127-128
|
|
Схема 3 Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE 081998 - 091999 г выпуска)
129
|
|
Схема 3 (продолжение) Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE 081998 - 091999 г выпуска)
130
|
|
Схема 4 Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE выпуска с 091999 г)
131 - 132
|
|
Схема 5 Система зарядки Система запуска (модели выпуска с 091999 г)
133
|
|
Схема 6 Система зажигания (модели с двигателем 1G-FE выпуска с 081998 г)
134
|
|
Toyota Mark II 90
|
|
Схема 1 Электропитание
135
|
|
Схема 2 Система запуска и зажигания
136
|
|
Схема 3 Система управления двигателем (1G-FE)
137
|
|
Схема 3 (продолжение) Система управления двигателем (1G-FE) Очиститель и омыватель
138
|
|
Toyota Mark II 100
|
|
Схема 1 Распределение электропитания
139
|
|
Схема 2 Система запуска и зажигания (кроме моделей с двигателем 4S-FE и моделей выпуска до 081998 г с двигателем 1G-FE)
140
|
|
Схема 3 Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE выпуска до 081998 г)
141
|
|
Схема 3 (продолжение) Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE выпуска до 081998 г)
142
|
|
Схема 4 Система управления двигателем (модели с двигателем 1G-FE выпуска с 081998 г)
143 - 144
|
|
Toyota Mark II 110
|
|
Схема 1 Система зарядки Система запуска
145
|
|
Схема 2 Система зажигания
146
|
|
Схема 3 Система управления двигателем (модели двигателем 1G-FE)
147 - 149
|
| ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЭТИ ЖЕ
СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ |
|
Пример текста из раздела " Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ": |
|
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом Момент затяжки40 Н ?м Проверка ремня привода ГРМ 1 Проверьте ремень привода ГРМ: Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала 2 Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов: а) Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки б) Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и насос охлаждающей жидкости не заклинивает в) Если наблюдается значимый износ на нерабочей стороне ремня, проверьте имеются ли зарубки на стороне натяжного ролика г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов д) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения Если необходимо, замените ремень привода ГРМ 3 Проверьте поверхность роликанатяжителя и плавность вращения При необходимости замените его Проверка высоковольтных проводов 1 Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники, как показано на рисунке Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов 2 Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя Для этого отверткой оттяните пружинную защелку и отсоедините держатель вместе с высоковольтным проводом от крышки распределителя Отсоедините высоковольтный провод от предохранительной втулки 3 Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода не отсоединяя его от крышки распределителя Максимальное сопротивление 25 кОм Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода 4 Подсоедините высоковольтные провода к крышке распределителя и катушке зажигания а) (Кроме центрального провода со стороны распределителя) Подсоедините высоковольтные провода и зафиксируйте их предохранительной втулкой Примечание: убедитесь, что держатель правильно установлен на втулке и крышке распределителя, как показано на рисунке б) Убедитесь, что пружинные защелки надежно зафиксировали высоковольтные провода на крышке распределителя в) (Для центрального провода со стороны распределителя) Установите предохранительную втулку и держатель в сборе Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи): При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате Примечание ("иридиевые" свечи): Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену иридиевых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля
Пример текста из раздела " Система впрыска топлива ": |
|
2 Изготовьте угловой шаблон, как показано на рисунке, и с его помощью установите угол открытия дроссельной заслонки (29? или 39?) Измерьте сопротивление между выводами "PSW" и "E2": Угол открытия Проводимость 39? нет 29? есть Установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 1 Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение 2 Установите датчик в положение, показанное на рисунке (45? против часовой стрелке относительно первоначального положения), вставьте его в корпус дроссельной заслонки, затем поверните по часовой стрелке и временно затяните винты крепления 3 Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки а) Ослабьте два установочных винта датчика б) Вставьте плоский щуп толщиной 0,5 мм между регулировочным винтом дроссельной заслонки и рычагом в) Подключите омметр к выводам "IDL" и "E2" датчика г) Постепенно поворачивайте датчик по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не изменит своих показаний, и зафиксируйте его двумя винтами в этом положении д) Проверьте проводимость между выводами "IDL" и "E2" Зазор между регулировочным винтом и рычагом Проводимость между выводами "IDL" и "E2" 0,5 мм Проводимость 1,0 мм Нет проводимости Установка корпуса дроссельной заслонки Установка корпуса дроссельной заслонки осуществляется в порядке, обратном его снятию Проверка демпфера дроссельной заслонки 1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры 2 Проверьте частоту вращения холостого хода 3 Проверьте и отрегулируйте частоту вращения, задаваемую демпфером а) Отсоедините тросы управления от корпуса дроссельной заслонки б) Поверните механизм привода дроссельной заслонки до положения, при котором регулировочный винт демпфера отойдет от тяги Зафиксируйте механизм привода в таком положении в) Проверьте частоту вращения, задаваемую демпфером Номинальное значение 1300 2100 об/мин г) Подсоедините тросы управления к корпусу дроссельной заслонки Модели выпуска после 1998 г Проверка на двигателе 1 Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и отверстия Примечание: не очищайте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы не повредить его 2 Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки при полном ее закрытии При необходимости отрегулируйте зазор а) Ослабьте стопорную гайку и отверните регулировочный винт Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (GX100 после 1998 г) 1 воздухозаборник, 2 воздушный фильтр, 3 трос акселератора, 4 шланг перепуска охлаждающей жидкости №3, 5 сетчатый фильтр, 6 корпус дроссельной заслонки в сборе, 7 датчик положения дроссельной заслонки, 8 корпус дроссельной заслонки, 9 прокладка, 10 клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Пример текста из раздела " Система впрыска топлива ": |
|
3 С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между разъемом датчика и его корпусом В противном случае замените датчик 4 Установите датчики детонации обратно и подсоедините разъемы датчиков Момент затяжки44 Н·м 5 Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи Кислородный датчик Главный кислородный датчик 1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры 2 Проверьте напряжение сигнала обратной связи Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF1" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра к выводу "Е1" замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема 3 Выполните проверку в последовательности, приведенной на следующей странице 4 Проверьте сопротивление обогревателя главного кислородного датчика а) Отсоедините разъем датчика б) С помощью омметра измерьте напряжение между выводами "+В" и "НТ" Номинальное сопротивление (при 20оС) 11,7-14,3 Ом Если сопротивление отличается от указанного замените датчик в) Подсоедините разъем датчика обратно
Пример текста из раздела " Система запуска ": |
|
Стартер На двигателях 1G-FE устанавливались следующие типы стартеров: 0,8 кВт (с планетарным редуктором) и 1,0 кВт (с обычным редуктором) Разборка и сборка стартера с обычным редуктором Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера 1 Снимите пыльник 2 Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле а) Отверните гайку и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле Момент затяжки6 Н ?м б) Отверните 2 стяжных болта Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле 3 Отсоедините крышку стартера со стороны привода а) Отверните 2 винта Момент затяжки6 Н ?м б) Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), возвратную пружину (2), промежуточную шестерню (3), подшипник (4) 4 При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты, как показано на рисунке 5 Снимите щеткодержатель и щетки а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса Снимите кольцевые уплотнения |
