Автопапирус (Все сообщения пользователя)

Здравствуйте!

Судя по описанию, проблема комплексная и может быть связана с повреждением электрических цепей автомобиля.

Ключевые моменты:

Основные причины и рекомендации:

Проблемы с проводкой или короткое замыкание в приборной панели:

Если в состоянии алкогольного опьянения что-то коротнули в комбинации приборов, могли повредить провода или электронные компоненты.
Решение: Проверьте целостность предохранителей, проводки и разъёмов в приборной панели. Особенно обратите внимание на основной блок предохранителей в салоне и под капотом.

Иммобилайзер (система защиты от угона):
Потеря ключа-брелка могла привести к тому, что машина блокирует запуск. Если сигнализация была установлена, это могло ещё больше усугубить ситуацию.
Решение: Проверьте работу иммобилайзера и его синхронизацию с новым ключом. Возможно, потребуется обратиться в специализированный сервис, чтобы адаптировать ключ или отключить неисправную сигнализацию.

Основной реле или блок управления (ECU):
Если ошибка говорит о том, что не видит какого-то блока, скорее всего, проблема с питанием или коммуникацией между блоками. Это может быть связано с перегоревшими реле или сгоревшим блоком ECU.
Решение: Проверьте главное реле зажигания, реле стартера и блок ECU (в том числе его предохранитель). Убедитесь, что блок управления получает питание.

Неисправный стартер:
Если стартер вообще не реагирует, он мог выйти из строя из-за скачка напряжения.
Решение: Проверьте реле стартера, проводку и сам стартер. Возможно, потребуется его замена или ремонт.

Неисправность приборной панели:
Если контрольные лампы не загораются, возможно, повреждён сам блок панели или цепь, подающая питание на неё.
Решение: Проверьте цепи питания комбинации приборов и разъёмы. При необходимости замените приборную панель.

Ошибки в системе CAN-шины:
У современных автомобилей блоки управления связаны через CAN-шину. Если она повреждена, блоки не смогут "общаться".
Решение: Используйте сканер для диагностики состояния CAN-шины и поиска неисправных блоков.

Действия для диагностики:
Проверьте все предохранители (в салоне и под капотом).
Снимите и проверьте реле зажигания, реле стартера, а также питание на блок управления двигателем (ECU).
Используйте диагностический сканер для считывания кодов ошибок, особенно связанных с ECU и иммобилайзером.
Проверьте работу иммобилайзера. Если ключ не привязан, синхронизируйте его с машиной.
Осмотрите проводку приборной панели, разъёмы и CAN-шину на наличие повреждений.

Если ничего не помогает:
Обратитесь в специализированный сервис или к автоэлектрику с опытом работы с Mazda. Они смогут провести глубокую диагностику и проверить состояние электронных блоков (ECU, BCM и т.д.).

Важно: Дальнейшее использование неисправной электросистемы может усугубить проблему, поэтому устраните неисправности перед эксплуатацией автомобиля.

Здравствуйте! Ситуация действительно непростая, но давайте попробуем методично проанализировать проблему и возможные причины, основываясь на вашем описании.

Основные моменты из описания:


Симптомы:

• Авто глохнет спустя короткое время работы.
  
• После остановки двигатель не запускается, но спустя время заводится снова.
  
• Искра пропадает на 2-м и 3-м цилиндрах.
  
• Снятие клеммы с датчика распредвала восстанавливает искру, но двигатель не заводится.
  
• Холодный двигатель работает ровно, реагирует на газ.
  
• Когда не заводится, искра появляется "очень поздно".
  
• Проверено:
  
• Ошибок нет, параметры в норме.
  
• Осциллограммы ДПРВ и ДПКВ стабильны.
  
• ГРМ проверен.
  
• Заменены ДПКВ и ЭБУ.
  

Возможные причины и проверочные шаги:

1. Датчик распредвала (ДПРВ):

• Симптомы указывают на возможные проблемы с ДПРВ:
  
• Снятие клеммы восстанавливает искру, но ЭБУ переходит в аварийный режим, работая только по ДПКВ.
  
• Проверьте:
  
• Уровень сигнала ДПРВ при работе двигателя и при отказе. Сравните с осциллограммой ДПКВ.
  
• Сопротивление обмотки или цепи датчика, особенно на горячую. Возможно, датчик повреждён из-за влаги.
  
• Цепь питания и сигнальный провод до ЭБУ (на наличие повреждений, замыканий).
  

2. Синхронизация ДПКВ и ДПРВ:

• Даже если ГРМ проверен, осциллограммы ДПКВ и ДПРВ должны строго соответствовать эталону.
  
• Проверьте:
  
• Сравните осциллограммы с эталонными, особенно на горячем двигателе.
  
• Смещение фаз между сигналами может указывать на механическую или электронную проблему.
  

3. Электропроводка (влага или короткое замыкание):

• После мойки могла остаться влага в разъёмах или жгутах, что приводит к сбоям.
  
• Проверьте:
  
• Разъёмы датчиков (ДПКВ, ДПРВ), ЭБУ, катушек зажигания — на окисление или следы влаги.
  
• Цепи катушек зажигания, особенно на 2 и 3 цилиндрах. Возможно, повреждение в жгуте.
  

4. Катушки зажигания:

• Нестабильная работа катушек на горячую или сбой сигнала управления может вызвать пропадание искры.
  
• Проверьте:
  
• Работу катушек зажигания на горячем двигателе. Замените на заведомо исправные для проверки.
  
• Сигналы управления катушками из ЭБУ.
  

5. Сигналы управления форсунками:

• Если топливная смесь поступает с нарушением, это может имитировать проблему зажигания.
  
• Проверьте:
  
• Сигналы на форсунки. Они должны быть стабильны и соответствовать циклу работы цилиндров.
  
• Возможны проблемы в цепях форсунок 2 и 3 цилиндров.
  

6. Температурные датчики (например, ДТОЖ):

• Некорректный сигнал температуры может привести к неправильным расчётам впрыска и момента зажигания.
  
• Проверьте:
  
• ДТОЖ на холодном и горячем двигателе. Данные должны быть адекватны (холодный двигатель ≈ температура окружающей среды, горячий ≈ 85–95°C).
  
• Поведение двигателя при подключении/отключении датчика.
  

7. ЭБУ и прошивка:

Если ЭБУ уже заменялся, возможно, проблема в прошивке или её совместимости.

Проверьте:

• Совместимость прошивки ЭБУ с вашим двигателем.
  
• Возможен откат на другую версию или использование диагностического сканера для проверки ошибок в реальном времени.
  

Итог:

Скорее всего, проблема кроется в следующих областях:

• Датчик распредвала (ДПРВ) — сигнал и цепи.
  
• Электропроводка после мойки — короткое замыкание или окисление.
  
• Катушки зажигания — особенно 2 и 3 цилиндры.
  
• Методично проверьте все перечисленные пункты.
  

Не совсем понятна проблема, не горит полностью фара?

Вот ссылка на видео, где вы можете детально всё увидеть!

Здравствуйте! Вы можете воспользоваться видеоинструкцией по замене колодок на Пежо 308 , которая представлена на нашем сайте.

Также рекомендуем обратить внимание на руководства по обслуживанию Peugeot 308 , с помощью таких книг Вы всегда сможете выполнить подобные работы, не прибегая к помощи автосервиса.

Здравствуйте, мы рекомендуем книгу издательства "Третий Рим" - Цветное руководство по обслуживанию Ford Focus 3 .

Также пожалуйста обратите внимание на Видеоинструкцию по замене колодок на Форд Фокус 3 , которая размещена на нашем сайте.

Надеемся, что наши рекомендации Вам помогут!

Здравствуйте, проверьте сначала кнопку. Схему прикрепляем.

Здравствуйте, Олег!

Действительно на автомобиле Nissan Pathfinder R52 (аналог Infiniti QX60), а также на других автомобилях марки, на которых установлен данный вариатор могут возникать подобные неприятные моменты в работе, что в компании Ниссан считают нормой. Однако, при таких симптомах посещение автосервиса обязательно, возможно существуют проблемы с самим вариатором.

В некоторых случаях, если всё же неполадки у вариатора есть, на гарантийных автомобилях его должны поменять бесплатно (по гарантии).

Владимир, вот подробная видео-инструкция - https://www.autopapyrus.ru/articles/zamena_motornogo_masla_na_lada_vesta/

Также рекомендуем купить книгу по обслуживанию Весты, с помощью неё Вы без проблем сможете выполнять и другие работы по техническому обслуживанию.

Здравствуйте! Сперва нужно снять бардачок, под ним на печке вы увидите пластиковую крышку, которая стандартно держится на саморезах или зажимах. Снимите крышку и под ней как раз  удет фильтр. Устанавливая новый фильтра обратите внимание на стрелку, она должна смотреть по направлению потока воздуха.  

Спасибо maluk_z за помощь в решении проблемы.

Есть так называемые необслуживаемые коробки. Но, если машина прошла уже больше 90 тыс., все-равно - желательно масло поменять.

Замена колодок в барабанах не составляет особых проблем. Мы рекомендуем Вам обратиться к подробномупособию по ремонту данного автомобиля. Если все-таки возникнут трудности - обращайтесь, мы подскажем.

Попробуйте снять передние колеса и почистить диски с внутренней стороны.

Нет, такой информации в книге нет.

Что значит отказали? Пожалуйста, конкретизируйте проблему.

Скорее всего имеют место механические повреждения в двигателе.

Нюансов никаких нет. Стандартная процедура.

Спасибо, Николай, за помощь в решении проблемы.

Спасибо Levii за помощь!

Либо аккумулятор дохлый, либо генератор, в любом случае требуется консультация специалиста.

Ксенон без линз и без автокорректора ставить безсмысленно - будете всех слепить, плюс на штраф нарветесь. Если у Вашего авто есть компелктации с ксеноном, то Вам лучше поставить оптику в сборе, уже с ксеноном.

Скорее всего, требуется чистка насоса.

Вы можете купить у нас книгу по ремонту данного автомобиля.

Какая машина (марка, модель, двигатель, КПП)?

Просьба уточнить проблему.

может выйти из сторя так называемый "лямбда зонд". комп может и не показать ошибки. катализаторы проверяли ?
ну и самое простое: свечи, фильтр..

что значит "менял всё" ? - двигатель тоже меняли ? )))
свечи проверяли ? провода и контакты к катушкам ?
компрессию меряли ?

возможно отошёл один из воздуховодов. воздух теплый не поступает в салон вообще ? Есть вероятность поломки блока управления климатом - т.е. поставили на "холодный", а на горячий уже не может переключить.

индикатор может гореть из-за неполадок в системе управления двигателем, сбоя каких-либо датчиков, повреждения проводки и т.п. Ошибка может быть как серьёзной - так и нет.
Снимите плюсовую клемму с аккумулятора на 15 минут. Потом снова оденьте. Если лампочка перестанет гореть - хорошо, значит был "глюк".  Если ошибка не пропадёт - ехать на диагностику!!!